“新國標(biāo)”實施一周年：江蘇交警為您盤點電動自行車交通安全那些事
發(fā)布時間：2020-04-16瀏覽次數(shù)：3473
電動自行車一直是廣大市民日常出行的重要交通工具，然而由于車輛安全性能參差不齊、騎車人交通違法行為多發(fā)，電動自行車給道路交通安全帶來了隱患。2019年4月15日，電動自行車新強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式實施。一年過去了，“新國標(biāo)”給電動自行車出行安全帶來了哪些改變？有關(guān)電動自行車的交通事故數(shù)量是否有所減少？
4月15日，江蘇省公安廳交警總隊權(quán)威發(fā)布電動自行車交通安全形勢分析和典型案例，希望給廣大市民安全文明騎行電動自行車提個醒。
“新國標(biāo)”實施一周年
電動自行車事故亡人數(shù)同比下降11.77%
從2019年4月15日起，電動自行車“新國標(biāo)”正式實施，只有符合“新國標(biāo)”且獲得產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證證書的電動自行車才能辦理登記上牌。對于在用的超標(biāo)無牌電動車，實行發(fā)放臨時信息牌政策，由各地設(shè)置不超過5年的過渡期限，期滿后不得再上道路行駛。截至2020年3月，全省共辦理符合“新國標(biāo)”、獲得CCC認(rèn)證證書的電動自行車登記上牌63.9萬輛。同時，2019年4月15日至2020年3月，全省共發(fā)放電動自行車臨時信息牌1408萬輛。
“新國標(biāo)”實施以來，全省各級公安交警部門認(rèn)真貫徹落實省公安廳、省工信廳、省市場監(jiān)管局《關(guān)于加強(qiáng)電動車道路交通安全管理的意見》要求，積極協(xié)同相關(guān)部門加強(qiáng)源頭安全監(jiān)管，常態(tài)化開展電動自行車交通秩序整治，嚴(yán)查無牌、闖紅燈、占用機(jī)動車道行駛、逆向行駛等交通違法行為，規(guī)范電動自行車通行秩序。
積極探索應(yīng)用電子監(jiān)控、人臉識別等技術(shù)手段開展非現(xiàn)場執(zhí)法曝光，建設(shè)952個文明交通示范路口，安裝使用非機(jī)動車和行人非現(xiàn)場執(zhí)法設(shè)備589套，建設(shè)非機(jī)動車和行人違法曝光大屏358個。
在城市主要街頭路口建設(shè)“交通安全教育站“288個，將處罰與教育相結(jié)合，通過警示教育、告知提醒、勸導(dǎo)糾正等方式，教育違法電動自行車駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)。
南京、常州、宿遷等地積極探索建立電動自行車駕駛?cè)宋拿鹘煌ㄐ庞霉芾碇贫?，提升文明交通程度?/span>
自“新國標(biāo)”實施至2020年3月底，全省電動自行車事故起數(shù)、亡人數(shù)同比分別下降3.3%、11.77%。
雖然涉及電動自行車事故總體減少，但此類事故占道路交通事故總量比例仍然較高。據(jù)統(tǒng)計，2019年發(fā)生涉及電動自行車的傷亡交通事故占全省事故總數(shù)的51.9%。其中，城市道路發(fā)生的電動自行車交通事故占比最高，占電動自行車事故總數(shù)的42.9%，其次為縣鄉(xiāng)道路和國省道普通公路，分別占36.9%和9.1%。
【典型案例】
5類交通違法行為最易引發(fā)交通事故
通過對涉及電動自行車交通事故原因進(jìn)行分析，由電動自行車交通違法引發(fā)的事故較為突出，其中排名前5位的交通違法行為分別是:
1、未按規(guī)定讓行；
2、違反交通信號；
3、逆行；
4、違法占道行駛；
5、違法上道路行駛（如無牌車、拼裝車等不具備上路行駛條件的車輛）。
典型案例一：
電動車闖紅燈引發(fā)事故
十多萬治療費自行承擔(dān)
2019年6月23日16點28分，盛某騎行電動自行車在常熟市新安江路、廬山路路口闖紅燈，與余某所駕蘇E號牌大型普通客車相撞，事故造成盛某頭部受傷，兩車不同程度損壞經(jīng)交警部門調(diào)查，盛某闖紅燈是引發(fā)事故的直接原因，因此應(yīng)該承擔(dān)事故的全責(zé)。據(jù)悉，因事故發(fā)生時，盛某未戴頭盔，頭部受傷比較嚴(yán)重，目前治療費已花去15萬元，還將面臨后續(xù)治療費用。
交警提示：非機(jī)動車通過有交通信號燈控制的交叉路口遇有停止信號時，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外，沒有停止線的，停在路口以外。這起事故中，騎車人就是因未遵守交通信號燈通行，因此承擔(dān)事故全責(zé)。
典型案例二：
集齊三項交通違法
任性騎行承擔(dān)全責(zé)
2019年3月5日，在江寧萬安西路潤麒路口，一輛電動自行車與機(jī)動車發(fā)生事故，由于電動車違規(guī)載人（電動自行車搭載超過12周歲人員）、不按規(guī)定車道行駛（事發(fā)時在公交車道行駛）、闖紅燈三項交通違法行為，與正常左轉(zhuǎn)彎行駛機(jī)動車發(fā)生碰撞，電動車騎行人被判承擔(dān)事故全責(zé)。
交警提示：根據(jù)道路條件和通行需要，道路劃分為機(jī)動車道、非機(jī)動車道和人行道的，機(jī)動車、非機(jī)動車、行人實行分道通行；在沒有非機(jī)動車道的道路上，應(yīng)當(dāng)靠車行道的右側(cè)行駛。此外，電動自行車只準(zhǔn)搭載一名12周歲以下的人員。
典型案例三：
電動自行車嚴(yán)重超速
引發(fā)事故致人死亡同擔(dān)責(zé)
2019年7月31日晚，黃某駕駛無牌電動自行車搭載一人，直行通過太倉市人民南路與南園路路口時，遇陳某駕駛的無牌電動三輪車搭載林某行至該路口準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，兩車發(fā)生碰撞，致使黃某、陳某和電動自行車乘車人受傷，電動三輪車乘車人林某死亡。
事發(fā)后，黃某辯稱自己是綠燈通過路口，應(yīng)該無責(zé)任。交警部門調(diào)查后認(rèn)定，雙方均存在違規(guī)載人的違法行為。同時，陳某駕駛的電動三輪車左轉(zhuǎn)彎時未靠道路中心點右側(cè)轉(zhuǎn)彎，而黃某駕駛電動自行車嚴(yán)重超速。經(jīng)鑒定，事發(fā)時，電動自行車車速達(dá)73-74公里每小時。雙方的過錯都是引發(fā)事故的直接原因，所以雙方駕駛?cè)素?fù)事故同等責(zé)任，雙方乘車人無責(zé)。
交警提示：電動自行車“新國標(biāo)”將車輛最高時速限定為25km/小時。同時按照《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定，電動自行車在非機(jī)動車道內(nèi)行駛時，最高時速不得超過十五公里。電動自行車一旦超速，與非機(jī)動車、行人存在較大速度差，更易引發(fā)事故，加重事故后果。同時，車輛超速會降低反應(yīng)時間和操控能力，難以應(yīng)對道路上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。電動自行車超速發(fā)生事故的，同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任。
典型案例四：
外賣騎手騎行看手機(jī)
結(jié)果撞死推輪椅老人
2019年1月29日上午10點左右，崔某某（外賣騎手）駕駛電動自行車，由東向西行駛至瘦西湖新苑南門非機(jī)動車道內(nèi)，與由西向東步行（推輪椅）的董某某發(fā)生交通事故。事故導(dǎo)致董某某受傷，經(jīng)醫(yī)院救治無效后死亡。
經(jīng)查，崔某某駕駛電動自行車時，有妨礙安全駕駛的行為（單手騎車，低頭看手機(jī)），是造成事故的主要因素，承擔(dān)事故的主要責(zé)任；董某某推行輪椅在劃有人行道的路段未在人行道內(nèi)行走，也是造成事故的原因，承擔(dān)事故的次要責(zé)任。
交警提示：駕駛電動自行車時不得雙手離把或者手中持物。雨天撐傘、接打手機(jī)等行為會導(dǎo)致騎車人分心，一旦發(fā)生緊急情況，騎車人難以及時發(fā)現(xiàn)并處置，從而引發(fā)事故。
