電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)：行業(yè)逐漸規(guī)范，行業(yè)整體需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
發(fā)布時(shí)間：2020-09-10瀏覽次數(shù)：4567
近年來(lái)，電動(dòng)自行車行業(yè)迅速發(fā)展，“新國(guó)標(biāo)”等相關(guān)政策也逐漸發(fā)布，行業(yè)規(guī)范化程度逐漸提高。在這樣的背景下，電動(dòng)自行車行業(yè)企業(yè)百舸爭(zhēng)流，企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)程度不斷提高。
簡(jiǎn)介——定義規(guī)范 分類多樣
根據(jù)2018年5月公布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)的定義，電動(dòng)自行車即以車載蓄電池作為輔助能源，具有腳踏騎行能力，能實(shí)現(xiàn)電助動(dòng)或/和電驅(qū)動(dòng)功能的兩輪自行車。
同時(shí)，該標(biāo)準(zhǔn)還對(duì)電助動(dòng)和電驅(qū)動(dòng)作出了相關(guān)定義，其具體如下：
電動(dòng)自行車的種類較多，按不同分類方式可以做出不同的區(qū)分。如按驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)方式的不同，電動(dòng)自行車可以分為摩托輪轉(zhuǎn)動(dòng)型、中軸鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)型和輪轂驅(qū)動(dòng)型，按驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型的不同，電動(dòng)自行車可以分為有刷直流電機(jī)型和無(wú)刷直流電機(jī)型。
行業(yè)政策——推動(dòng)行業(yè)迅速發(fā)展
行業(yè)政策與電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。近年來(lái)，《輕工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》和《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等政策對(duì)新能源交通工具的推動(dòng)使得電動(dòng)自行車行業(yè)迅速發(fā)展。相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電動(dòng)自行車行業(yè)的規(guī)范又使得行業(yè)企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，完成轉(zhuǎn)型升級(jí)。國(guó)家政策無(wú)時(shí)無(wú)刻不都在對(duì)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。
新國(guó)標(biāo)——倒逼企業(yè)技術(shù)進(jìn)步
2018年5月，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)發(fā)布，并于2019年4月15日開(kāi)始正式實(shí)行，與舊國(guó)標(biāo)相比，這次新發(fā)布的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2018)，對(duì)電動(dòng)自行車的主要技術(shù)要求進(jìn)行了重新規(guī)定，對(duì)我國(guó)的電動(dòng)自行車行業(yè)帶來(lái)了深遠(yuǎn)的影響。
《新國(guó)標(biāo)》在《舊國(guó)標(biāo)》的基礎(chǔ)上調(diào)整了部分檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求，同時(shí)又增加了部分檢驗(yàn)項(xiàng)目，比如增加了提示音、整車尺寸、防篡改等的技術(shù)要求;且《新國(guó)標(biāo)》不再區(qū)分“否決項(xiàng)目、重要項(xiàng)目和一般項(xiàng)目”，而是規(guī)定所有檢驗(yàn)項(xiàng)目均符合要求的情況下，檢驗(yàn)結(jié)論才為合格。
同時(shí)，《新國(guó)標(biāo)》還是強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，所以總體來(lái)看，《新國(guó)標(biāo)》比《舊國(guó)標(biāo)》更為嚴(yán)格。
市場(chǎng)供需——需求增長(zhǎng) 產(chǎn)量回升
電動(dòng)自行車行業(yè)無(wú)明顯的周期性特征。電動(dòng)自行車的消費(fèi)需求與經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)、人們生活和收入水平的提高、對(duì)生活質(zhì)量的追求等密不可分，因此，電動(dòng)自行車行業(yè)的周期性特征與經(jīng)濟(jì)總體的周期性基本一致，在長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)會(huì)持續(xù)維持較高的景氣度。同時(shí)，電動(dòng)自行車行業(yè)市場(chǎng)還呈現(xiàn)出一定區(qū)域性特征和季節(jié)性特征。
從工信部公布的電動(dòng)自行車產(chǎn)量變化數(shù)據(jù)來(lái)看，2014-2017年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量緩慢增長(zhǎng)，2018年由于《新國(guó)標(biāo)》的出臺(tái)，電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，產(chǎn)量出現(xiàn)大幅下滑。隨后2019年出現(xiàn)較快增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)2708萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)6.1%;2020年上半年，我國(guó)電動(dòng)自行車產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)1170萬(wàn)輛，較2019年同期增長(zhǎng)10.3%。
從保有量來(lái)看，隨著中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，電動(dòng)自行車保有量穩(wěn)步上升。根據(jù)2017年3月15日國(guó)家自行車電動(dòng)自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心發(fā)布的《中國(guó)電動(dòng)自行車質(zhì)量安全白皮書(shū)》及中國(guó)自行車協(xié)會(huì)，截至2018年末，中國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量已超過(guò)2.5億輛。據(jù)公開(kāi)媒體報(bào)道，2019年，我國(guó)電動(dòng)自行車保有量在3億左右。
從規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)看，2012-2019年電動(dòng)自行車規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入整體呈現(xiàn)向上趨勢(shì)，2019年達(dá)到1286.9億元。行業(yè)整體需求增長(zhǎng)強(qiáng)勁。
出口情況——國(guó)際貿(mào)易政策壁壘加厚 出口下降
國(guó)際市場(chǎng)的需求也是中國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力之一，中國(guó)眾多電動(dòng)自行車品牌在努力發(fā)展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極開(kāi)拓國(guó)外市場(chǎng)。2012-2018年，中國(guó)電動(dòng)自行車出口額逐年增長(zhǎng)，2019年，因美國(guó)301條款和歐盟反傾銷政策(針對(duì)中國(guó)出口的電動(dòng)自行車征收反傾銷稅)，對(duì)中國(guó)出口自行車特別是電動(dòng)輔助自行車造成影響。導(dǎo)致電動(dòng)自行車僅出口145.3萬(wàn)輛，同比下降22.6%;出口額為6.03億美元，同比下降24.1%。
區(qū)域格局——江蘇省產(chǎn)量居首位
從行業(yè)區(qū)域產(chǎn)量結(jié)構(gòu)來(lái)看，江蘇省、天津市、山東省、河南省以及浙江省均為我國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)大省，其中以江蘇省和天津市為最，其產(chǎn)量分別占據(jù)了我國(guó)電動(dòng)自行車行業(yè)總產(chǎn)量的20%與19%;山東省、河南省與浙江省的產(chǎn)量份額也均在10%以上。
