北京首提“推動(dòng)騎乘電動(dòng)自行車(chē)佩戴安全頭盔相關(guān)立法”
發(fā)布時(shí)間：2022-05-14瀏覽次數(shù)：3231
5月11日上午，《2022年北京市交通綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》發(fā)布，在騎行安全方面首次提出要“推動(dòng)騎乘電動(dòng)自行車(chē)佩戴安全頭盔相關(guān)立法”。
交通安全是“行動(dòng)計(jì)劃”中的一項(xiàng)重點(diǎn)內(nèi)容，被單獨(dú)列作一條。明確要深入推進(jìn)“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，加大對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕乘人員不系安全帶、接打電話(huà)和摩托車(chē)騎乘人員不佩戴安全頭盔等違法行為的處罰。值得一提的是，“行動(dòng)計(jì)劃”中還首次提出了推動(dòng)騎乘電動(dòng)自行車(chē)佩戴安全頭盔相關(guān)立法工作。
從2020年4月開(kāi)始，公安部就在全國(guó)部署開(kāi)展“一盔一帶”安全守護(hù)行動(dòng)，進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員的安全防護(hù)水平，減輕交通事故后果。記者注意到，目前浙江、江蘇、山東、河北等多地已要求騎乘電動(dòng)車(chē)需配戴頭盔，交警也上路開(kāi)展執(zhí)法檢查。
根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定，摩托車(chē)駕駛?cè)思俺俗藛T應(yīng)當(dāng)按規(guī)定佩戴安全頭盔，未佩戴安全頭盔，將進(jìn)行罰款、扣分的處罰。具體到騎乘電動(dòng)自行車(chē)是否需佩戴安全頭盔的規(guī)定則是由省、市層面來(lái)提出，北京市目前針對(duì)“騎乘電動(dòng)車(chē)不佩戴頭盔”的行為還沒(méi)有相關(guān)罰則。為了確保外賣(mài)騎手的安全，北京市交管部門(mén)已經(jīng)與相關(guān)外賣(mài)、快遞企業(yè)聯(lián)合，通過(guò)其內(nèi)部管理規(guī)定，加強(qiáng)約束。只要被現(xiàn)場(chǎng)檢查到，就會(huì)記錄下騎手的個(gè)人信息，及時(shí)通報(bào)給相關(guān)企業(yè)，由企業(yè)進(jìn)行內(nèi)部處罰。同時(shí)，交管部門(mén)也將加強(qiáng)企業(yè)、單位的交通安全防范責(zé)任制作用，及時(shí)對(duì)問(wèn)題企業(yè)進(jìn)行約談、執(zhí)法。
公安部道路交通安全研究中心2021年的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車(chē)駕乘人員死亡事故中，因顱腦損傷致死的比例將近80%。因此，防止顱腦損傷對(duì)于降低電動(dòng)自行車(chē)事故傷亡來(lái)說(shuō)，能起到至關(guān)重要的作用。
根據(jù)當(dāng)時(shí)的調(diào)查測(cè)算，全國(guó)電動(dòng)自行車(chē)、摩托車(chē)安全頭盔平均佩戴率達(dá)到54%，是原來(lái)的近3倍；電動(dòng)自行車(chē)事故死亡率同比下降11.7%，電動(dòng)自行車(chē)騎乘人員死亡人數(shù)自2006年以來(lái)首次下降。一些電動(dòng)自行車(chē)保有量較大的城市，深圳、上海、杭州、海口的騎乘人員安全頭盔佩戴率達(dá)到了80%以上，寧波、南京等部分城市更是達(dá)到了95%。
